未來的澀谷怎麼樣？

澀谷自從現在的JR以及東急電鐵的車站在明治期開業了以來作為作為始發站又有許多電影院以及美術展覽室的文化發信地繁榮興盛了。另外，也正確立作為年輕人的時裝以及文化的信息發信地的地位。

另一方面，在移設以及増改築被從大正時代起重復的車站設施以及在1964年的東京奧運會前後開業的建築設施，安全性以及便利性的提高正是必要的。
在公民聯合下，在最大限度方面發揮machino強大和特徵，為目標以使澀谷當做"想日本第一訪問的市鎮"的，現在把再開發在那裡推進！

在車站附近展開的步行者甲板。是變得容易在JR線以及國道246號移動到分割saretamachio間接，上下左右，并且machino一體感強硬起來。

而且，與根據JR線家和銀座線家的移動變成地下的東橫線以及副都心線的換乘便利。立體的步行者流跡線產生對根據"都市·核心"的維修感到許多的交流以及熱鬧的開放性的空間。

在耐震性的高的大規模的大樓，準備回家困難者的1點的逗留設施以及防災儲備倉庫。另外，向也不在局部暴雨中輸掉的市鎮，維修保養車站前廣場的地下大規模的雨水藏儲槽。
※正用澀谷站街區土地區劃調整事業推進東西方車站前廣場的城市基礎設施設施的維修

[共同實施者]東急株式會社獨立行政法人都市再生機構
[地方化身]東急株式會社東日本旅客鐵道株式會社東京地下鐵株式會社
[施行期間]～2026年度(計劃)

在車站前設置和國際機場連接起來的機場利木津的出發到達場和巴士總站。也新做旅遊問訊處，作為國際都市的入口，也作為東京觀光的據點對外國的各處來說又做容易渡過的舒適的城鎮建設。

曾經曾作為水流豐富的市鎮的澀谷。在那個澀谷，在水邊再次蘇醒了。把水衝到熱鬧廣場以及河的牆泉被在澀谷河維修保養，根據官市民聯合，人行道也在河邊誕生。由此變成了新的澀谷的綠洲。

作為日本的向高的創造性發送世界的地方，世界的創造性和聯系，交換意見的地方，創業家以及創造者在車站前維修保養能聚集的設施。如果許多人們互相刺激，新的製造業自然好像出生的空中之間的製作。

在東京市中心，地球溫暖化問題變成國際性的課題，與此同時熱島問題正表面化，在環境面的先進性的行動正是必要的。用澀谷站周圍開發，開始在Hikarie的自然的換氣，今後根據給出自街區之間的能源聯合以及能源利用狀況的信息共享的綜合能源效率的提高以及建築物的CO2排放削減的措施，綠化推進策劃環境負荷的低的持續性的都市空間的形成。在各街區，因為靈活運用太陽光發電以及地區冷暖氣設備設施的導入時代的最尖端的技術所以正搏鬥在建築物的節能化、低碳化積極。

另外，面向在澀谷站周圍開發間隔的繼續的環境負荷減低，引入駕駛管理信息共享化的合作的區域·能源·經營·系統(AEMS)。而且，在全體澀谷站周圍開發進行約18,000平方米的綠化，確保在澀谷的山谷底貢獻給熱島效應的緩和的相當多的綠量。